公司热线： 4009650178
高强级反光膜求购厂家报价「多图」
反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，第1次在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开创了一个全新的交通安全行业。但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的。
根据棱镜的形式和技术特点，微棱镜型反光膜又可分为远距离逆反射能力好的截角型棱镜反光膜，近距离大角度逆反射性能好的截角型棱镜反光膜，以及兼顾各方面需求的全棱镜反光膜，白天和恶劣气候条件性能都好的荧光型全棱镜反光膜，符合传统工程级逆反射参数的棱镜型反光膜等等。3M反光膜正本便是一种新颖的反光材料，有绿色、黄色、橙色等，首要用于交通路途标志工作，例如交1警穿的衣裳便是由反光膜做的。
展开时膜面朝上、并防止工具或硬物碰擦。裁切高强级反光膜时，操作人员尽量戴上丝质或棉质手套；用锋利刀刃以10°～30°角度一刀切断，以免切出毛边。裁切后膜面也朝上，放在平整、尺寸大于所裁切反光膜的平台上；有隧道现象时严禁使用。若不及时使用时，请套上塑料袋、扎紧，以防吸湿，未使用完的反光膜，需卷紧在原纸管上，并用胶带在幅宽的两端及中部三处固定，再套塑料袋、装上塑胶支架后放入原包装箱内，不得直接着地或斜靠墙上摆放，以防产生隧道和起皱现象。在这些环节上，任何一个环节上的偷工减料，虽然都能减少产品成本，但是其质量，也会大打折扣的，特别是耐侯性和光度参数上的差距，能明显体现工程级反光膜的优劣。
反光材料的市场应用范围在不断的扩大，我们抓住了发展的机遇，在汽车反光标识的使用上应用了反光材料，获得了较好的效果，备受关注。据不完全统计，我国39%的追尾相撞交通事故和28.8%的侧面相撞交通事故发生在夜间；2、铺设反光膜时要内高外低，这样可以使雨水流向行间，以防膜面积水而影响反光效果。45%的夜间追尾相撞交通事故和34.5%的夜间侧面相撞交通事故与大型货车有关；夜间追尾相撞交通事故所占的比例比白天高，因此，汽车反光标识的应用是非常有必要的，对保障生命安全具有重要的意义。利用反光标识勾勒车身轮廓，能够大限度地增加车辆的视认性，增大车辆之间的安全间距。
